QUE VENTAJAS O BENEFICIOS TRAE USAR UN MULTIPLICADOR DE CHISPA?
Muchos Mecanicos y Preparadores de Vehiculos saben que una de las primeras cosas a hacer para incrementar la potencia de un vehiculo es colocar un sistema de encendido con una chispa mas potente. Como lo es un multiplicador de chispa MSD, Mallory, Summit, Accel etc. Detenganse a Pensar en esto, ¿Porque solo una pequeña chispa es suficiente? En el cilindro usted tiene una mezcla finamente atomizada de aire y combustible de alto octanaje bajo compresión. El sentido comun nos dice que una simple y pequeña chispa ocurre, y con eso va haber una gran explosion, y la combustion de la mezcla aire/combustible ocurrira en el cilindro.
El problema reside en nuestras presunciones basicas. Bajo condiciones Perfectas una simple y pequeña chispa seria lo suficiente para la combustion. Pero como siempre muchas variables suceden en cada ciclo del motor que producen menos condiciones ideales de combustion. Por ejemplo largas variaciones ocurren en la atomizacion de las moleculas de combustible. Multiples de admision muy largos, Turbulencia en la camara, Sistema de combustible con mala puesta a punto, mezclas super ricas etc. Todo esto varia la composicion del la mezcla de aire/combustible en los cilindros y por ende afecta la combustion.
Mezcla pobremente atomizada
Mezcla finamente atomizada
Muchos otros factores hacen variar el proceso de combustion, asi que las condiciones perfectas de combustion rara vez existe y la mezcla de aire/combustible junto con la chispa nunca es igual en cada ciclo del motor. Estas variaciones cambian el tiempo que tarda en quemar el contenido del cilindro y su mayor efecto es la perdida de potencia en el motor, rendimiento y eficiencia. El resultado de estas variaciones es que nunca puedes entonar para una condicion, si la condicion cambia.
Una buena analogia de estas condiciones cambiantes puede hacerse usando un trozo de madera comun de 2x4 y un fosforo. En primera instancia, corten la madera en hilachas, se daran cuenta que un simple fosforo sera suficiente para encender y quemar toda la madera. Esto representa una mezcla con las moleculas de combustible finamente atomizada, que puede ser encendida por una simple y pequeña chispa producida por un encendido original de fabrica. Bajo estas condiciones favorables el encendido original trabaja muy bien.
Ahora, tomemos el mismo trozo de madera y tratemos de encenderlo con el fosforo.
Tratar de encender una mezcla pobremente atomizada con sistema de encendido debil, es como encender este madero con un fosforo.
Esto es muy dificil ademas del tiempo que va a tomar el generar el calor suficiente para generar una combustion completa. Y si lo logramos encender le va a tomar mucho mas tiempo en consumirse que cuando se corta en hilachas. Esta es la diferencia cuando tenemos moleculas de combustible finamente atomizadas en el cilindro y una mezcla pobre o casi en gotas de combustible dificiles de encender. Asi como tambien varia la composicion de la mezcla, lo hara el tiempo que tarda en hacer combustion. Esta variaciones son las que afectan la potencia, el rendimiento y eficiencia.
Como podemos compensar estas variaciones de tiempo? regresando al trozo de madera cambiemos el fosforo por un soplete o lanzallamas. Si lo encedemos con el lanzallamas la madera se va a encender y consumir tan rapido como si prendieras las hilachas con el mismo lanzallamas. El poder superior de encendido del lanzallamas provee una completa e instantanea combustion de la madera sin importar la composicion de las moleculas (trozo solido o hilachas). Aqui no hay tiempo de variacion de encendido ni nada, aqui la madera es encendida y quemada no importa en la forma en que este.
Tratar de encender la misma mezcla pobremente atomizada con un multiplicador de chispa, es el equivalente a encender el madero con un lanzallamas! combustion total garantizada.
En el mundo real, esto es lo que ocurre cuando se usan sistemas de encendido o multiplicadores de chispa como: MSD, Accel, Mallory, Jacobs Electronics... etc.
A bajas rpm estos equipos producen una serie de chispas durante cada secuencia de encendido mucho mas que un encendido original de su carro. A baja velocidad del motor cuando la mezcla no esta finamente atomizada, las multiples chispas descargadas siguen encendiendo la mezcla. Pero esto no es la unica caracteristica, el numero de chispas producidas por estos modulos se reduce mientras a medida que aumentan las rpm, simplemente porque el tiempo se vuelve muy corto para repetir la chispa. Pero como siempre, la serie de chispas dura 20º de rotacion del cigueñal no importando las rpm o si estan en series de 5 o 4 chispas. Esta secuencia 20º de rotacion del cigueñal asegura que la mezcla de aire/combustible se enciende y se quema completamente. Ademas cada chispa que produce tiene un pico extremadamente grande. Asi que todo esto junto: multiples chispas, 20º grados de duracion y chispa potente se traduce en: mas potencia en el motor, mejor respuesta en la aceleracion, facil encendido y una mejor economia de combustible.
